エアロダイナミクス、ハンドリングのしやすさ、微調整の効くフィッティングとすべての面で進化を遂げたプロファイルデザインのハイエンドモデル。
エクステンション：マルチダイレクショナルカーボンファイバーハンドル幅：420mm(C-C)スタックハイト：55mm〜135mmアームレスト：F-35アームレストバークランプ径：31.8mmカラー：グロスカーボン重量：663g■安定したハンドリングを実現するベースバーフルカーボン製のベースバーはエアロダイナミクスを突き詰めながら、UCIの3：1レギュレーションに適合させています。
クランプ位置からブレーキエクステンションまでのドロップ量は0mmとし、さらにブレーキレバーまで手の届きやすいショートリーチ形状とすることで、ハンドリングのしやすさを向上させています。
■調整のしやすいインテグレーテッドブラケット軽量で、微調整がシンプルに行えるブラケット。
エクステンションの調整が前後方向と角度は無段階に、スタックハイト（高さ）はスペーサーの枚数を入れ替えて最大75mmまで、5mm刻みで細かく調整可能です。
さらに前方投影面積を極限まで切り詰めたデザインで、エアロダイナミクスを向上させています。
■交換可能なエクステンションAERIA T4には「Skiベンド」形状のエクステンションが付属しますが、プロファイルデザインでは多種のエクステンションを別売りで用意しており、トライアスリートの好みに対応しています。
■選べるパッド厚でさらに快適に好みに応じて別売りのF-35パッド 10mm、16mm 21mmの各厚さのパッドも取り付け可能です。
※ブレーキレバー、ステムは付属しません。
はあ。せっかく緑のかっこいいバーテープ買ったけど、黒の買い直すかな。上ハンに腕のっけたい。ていうかそのためにエアロハンドルにしたぐらいなんだし。別の滑り止めがあればそれでもいいんだが。
@lunticy 2018/07/11 01:53
めら「チョコバーのアロエみたいな味のふわふわチョコだ！」
めら「あ、間違ったエロアだ〜＞＜」
正解:エアロ@erefaam_meigen 2018/07/09 19:54
ブレーキワイヤーの交換は、ブルホーンバー+エアロブレーキで、左のブレーキレバーの固定が甘く回るようになってしまった。それと、ハンドルバーから出す穴付近でアウターの皮膜が損傷してるため。
@anderson_g4d 2018/07/10 14:15
© エアロバー 家族向上チャンネル 広テレじゃん!